Batteriladdare

IP som står för International Protection, talar om hur din batteriladdare är skyddad (kaplsad), och skyddas mot dam, fukt och vatten. Om du ska använda din batteriladdare utomhus, så ska den ha en IP65-klassning. Första siffran (6) betyder att den är dammtät. Den andra siffran (5) talar om att laddaren är skyddad mot spolande vatten eller regn. Ska du använda din laddare utomhus, ska den ha en IP65-klassning. Många laddare används inomhus, och kan ha en annan lägre klassning. Läs mer om IP-klasser här (nytt fönster).

Många intelligenta batteriladdare klarar att ladda batteriet utan att det behöver tas ur, eller utan att koppla loss batterikablarna. Då vi säljer många olika batteriladdare, rekommenderar vi att du läser i manualen vad som gäller just för din laddare. I annat fall kan elektronik ta skada i ditt fordon.

De flesta batteriladdarna övergår till kontroll och underhåll när batteriet är fulladdat, och då finns ingen övre gräns. Alla batteriladdare har också lampor som talar om när laddningen är klar.

Man ska alltid koppla batteriklämmorna på batteripolerna först, sedan ska kontakten anslutas till eluttaget.

Bly-syrabatterier ska alltid laddas på en väl ventilerad plats, då gaser kan bildas under laddningen. Gasen bildas av elektrolyten och är en blandning av väte och syre och kallas knallgas. Knallgasen är extremt lättantänd och kan orsaka mycket kraftiga explosioner.

Laddare som har inbyggda funktioner för underhållsladdning av ett batteri, håller batteriet fulladdat under lång tid utan att det tar skada. Det sker automatiskt när batteriet blir fulladdat. Intelligent teknik övervakar spänningen på batteriet, och laddar automatiskt med en anpassad låg pulserande spänning och ström. I batteriet sker en naturlig självurladdning, som automatiskt laddas vid behov.

Om du använder ditt fordon varje vecka och kör längre sträckor (15-20 km), eller har många arbetstimmar på din maskin, får batteriet den laddning som behövs från fordonets generator. Ingen extra laddning behövs i så fall. Men om du förvarar ditt fordon längre perioder, eller bara kör kortare sträckor, bör du ha batteriet på underhållsladdning. Minst en gång per kvartal, gärna oftare, om batteriet är i bra skick, och speciellt vid kallt väder.

När du ska ta starthjälp med startkablar från ett annat fordon, eller med ett löst batteri, ska dessa anslutas i en bestämd ordning. Annars kan man skapa kraftiga gnistor som kan vara farliga om batteriet avger knallgas, eller som kan skada fordon med känslig elektronik. Minsta osäker? Be alltid om hjälp innan!

Ansluta startkablar

• 1. Anslut den ena röda startkabelns klämma till det urladdade batteriets pluspol (+).
• 2. Anslut den andra röda startkabelns klämma till det fungerande batteriets pluspol (+).
• 3. Anslut den ena svarta startkabelns klämma till det fungerande batteriets minuspol (–).
• 4. Anslut den andra svarta startkabelns klämma till jord på den urladdade bilen, på en omålad ren metallyta (t.ex. en bult eller på motorblocket) så långt ifrån batteriet som möjligt. Den ska inte anslutas direkt på det urladdade batteriets minuspol, för att undvika gnistbildning.

Lossa startkablar

När fordonet har startat, ska startkablarna lossas i exakt omvänd ordning.

• 1. Lossa svart startkabel från det startade fordonets kaross/jord, och sedan från fordonet med det fungerande laddade batteriet.
• 2. Lossa röd startkabel från det fungerande laddade batteriet, och sedan från det nyss startade fordonets batteri.

Några viktiga tips: Se till att klämmorna biter fast ordentligt, speciellt den som jordas i kaross eller motorblock. Vissa fordon har speciella kopplingspunkter där klämman ska kopplas, se instruktionsboken. Använd inte billiga startkablar med för klena kabelarea, använd minst 25 mm², gärna mer. MINSTA OSÄKER? BE ALLTID OM HJÄLP INNAN!

Video som visar starthjälp med startkablar

Video från Motormännen som visar hur du använder startkablar.